Жез шинасыбуюмдар, негизинен, энергетика, электроника, байланыш, жылуулук таркатылышы, көк жана башка тармактарда колдонулат.Улуттук экономиканы өнүктүрүү жана барган сайын катуу рыноктук атаандаштык менен, колдонуучулар жез автобус буюмдардын бетинин сапатына жогору жана жогорку талаптарга ээ.Беттин сапаты – бул колдонуучунун эстетикалык талаптары гана эмес, ылдыйкы колдонуучунун продукцияны өндүрүү технологиясына жана сапатына болгон талаптары.Жез автобусунун беттик кемчиликтерин азайтуу же болтурбоо үчүн өндүрүш процессинде беттик сапат факторлорунун процессин оптималдаштыруу жана өркүндөтүү зарыл.
Жез шиналарынын бетинин сапаты үч негизги аспектиге бөлүүгө болот: жылмакай бети, жылмакай бети жана жездин касиеттери, өндүрүш процесси, өндүрүштү башкаруу жана өндүрүш чөйрөсүнөн ажырагыс кемчиликтер.
Азыркы учурда, жез шинасы даярдоо негизинен үзгүлтүксүз экструзия менен өндүрүлгөн, ал эми даяр бети муздаткыч + спирт менен муздатылган.Оксидди азайтуу жана керектүү бетти алуу үчүн муздаткычка бир аз өлчөмдө спирт кошулат.Үзгүлтүксүз экструзия муздатуу процессинде спирт муздаткычтын температурасынын жогорулашы менен волатилизацияны күчөтүп, бош беттин кычкылданышын шарттайт, бул беттин сапатына түздөн-түз таасирин тийгизет жана өндүрүштүн өздүк наркынын өсүшүнө алып келет.
Металл чийүү процессинде аспап менен даярдалган тетиктин бетинин ортосундагы сүрүлүүнү туура майлоо керек.Азыркы учурда, жез автобус чийме, негизинен, салттуу сунуучу май менен колдонулат, анткени салттуу сунуучу май, негизинен, минералдык май, учуучу май, borylated самын кошулмасы ж.б.Минералдык май аралаштыруу кыйын, зыяндуу жана күйүүчү компоненттерди камтыйт, тазалоо жана түздөн-түз ширетүү жана башка кемчиликтери бар.Учуучу май тутануучу жана уулуу болуп саналат, ал аспаптарга аз коргоочу таасирин тийгизет, цехте учуучу органикалык кошулмалардын курамын көбөйтөт жана айлана-чөйрөнүн сапатын олуттуу түрдө начарлатат.
Өндүрүш процессинде продукцияны туура эмес коргоо, темир же курч нерселер менен түздөн-түз байланышта болгон жез шинанын бетинде дөңсөө кемчиликтери пайда болгон.Өндүрүштүк процессти пландаштыруу акылга сыярлык эмес, продуктуну ташуу убактысы көп, продукт селкинчек же кыймылдай берет, ошондуктан чектеш жез автобустун бети дайыма өз ара сүрүлүүнү жаратат, натыйжада жез автобустун бетинде чийик жана чийик пайда болот.
Жез шинасы катуу эмес, анткени таңгактоо, жез автобус менен жез автобустун ортосундагы сүрүлүүдөн жүктөө жана түшүрүү, көтөрүү, продуктуларды ташуу, натыйжада продукттун бети такылдап, чийилип, айрыкча ташуу процессинде кара тактар пайда болот.
Посттун убактысы: 09-август-2022